Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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oniwheel:projet5 [2020/01/06 11:33]
juliette
oniwheel:projet5 [2020/01/06 14:59] (Version actuelle)
juliette
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 Pour des raisons d'​expertises,​ nous nous sommes orientés vers la société française Ozo électrique,​ qui conçoit et propose un large panel de kit électriques pour vélo, ainsi que des batteries Lithium. ​ Pour des raisons d'​expertises,​ nous nous sommes orientés vers la société française Ozo électrique,​ qui conçoit et propose un large panel de kit électriques pour vélo, ainsi que des batteries Lithium. ​
-Si l'​assistance électrique des vélos pour le déplacement de la compagnie ​de site en site ne pose aucun problème technique, c'est la spécificité de la fonction générateur à des fins de recharges de batteries qui constitue un réel challenge.+Si l'​assistance électrique des vélos pour le déplacement de la compagnie en tournée ​ne pose aucun problème technique, c'est la spécificité de la fonction générateur à des fins de recharges de batteries qui constitue un réel challenge.
 C'est donc la fonctionnalité de frein régénératif que nous avons testé et exploité sur le modèle de moteur avant direct drive 1500W 48V "​Transport DD35", accompagné du contrôleur dual sensor/​sensorless 48V pour moteur brushless. C'est donc la fonctionnalité de frein régénératif que nous avons testé et exploité sur le modèle de moteur avant direct drive 1500W 48V "​Transport DD35", accompagné du contrôleur dual sensor/​sensorless 48V pour moteur brushless.
  
-La législation européenne 2002/24/EC limitant la vitesse des véhicules à assistance électriques à 25km/h avec un moteur de 250W pour utilisation ​sur la voie publique, des réglages de puissance sont nécessaires avant utilisation du vélo pour le déplacement. A l'​arrêt et lorsque la fonction générateur est exploitée, des réglages de puissance ​plus élevées sont possibles. ​+La législation européenne 2002/24/EC limitant la vitesse des véhicules à assistance électriques à 25km/h avec un moteur de 250W sur la voie publique, des réglages de puissance sont nécessaires avant utilisation du vélo pour le déplacement. A l'​arrêt et lorsque la fonction générateur ​uniquement ​est exploitée, des réglages de puissances ​plus élevées sont possibles. ​
  
  
 // Contributeurs : Kévin Loesle, Juliette Lhotellier // // Contributeurs : Kévin Loesle, Juliette Lhotellier //